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大眾高爾夫獲得新的微混合汽油發動機

自從發生Dieselgate丑聞以來,大眾汽車越來越致力于為其最流行的發動機開發更清潔的發動機。直到我們只能看到其范圍內的混合動力和電動汽車,大眾汽車才邁出了邁向現代高爾夫的輕度混合動力邁出的重要一步。

大眾高爾夫獲得新的微混合汽油發動機

一種汽油發動機,在行駛過程中偶爾會關閉其四個氣缸中的兩個,甚至會完全中斷。結合了最高扭矩和低排放的汽油發動機。大眾已經開發了這樣的發動機:新的1.5 TSI ACT BlueMotion。它的輸出為130 PS,目前已經為Golf和Golf Variant提供動力。將來,高效的1.5 TSI ACT BlueMotion也將可用于其他大眾汽車車型。

Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion的總油耗僅為4.8 l / 100 km。NEDC的城市外數字降至4.0 l / 100 km / h(DSG:4.1 l / 100 km)。使用這種1.5升發動機,每個駕駛員都可以實現低油耗,因為它的效率比同類汽油發動機高10%。

每當高爾夫以良好的預期并在部分負荷范圍內行駛時,四缸發動機在燃料使用方面尤其保守。然后,新引擎要么停用某些汽缸(主動汽缸管理– ACT),要么完全關閉自身(“生態駕駛”微混合動力模式)。

只要有可能,主動氣缸管理(簡稱為ACT)都會停用兩個內部氣缸。它總是在電力需求較低時執行此操作。停用功能可在1400至4,000 rpm的發動機轉速范圍內以及最高130 km / h的車速下運行。

與七速DSG雙離合器變速箱結合使用時,1.5 TSI ACT BlueMotion達到了更高的創新水平。如果配備如此,則傳動系統可以歸類為微混合動力系統:只要駕駛員讓大眾滑行,就可以將其分類。

在可預見的將來,大眾汽車將在全球市場上推出1.5 TSI ACT BlueMotion的其他衍生產品。同樣可以想象到更少的氣缸,更小的發動機排量和更大的動力。此外,發動機開發人員設計了基本技術矩陣,以實現輕度,全缸和插電式混合動力驅動系統以及天然氣發動機。

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